Калькулятор розмитнення авто

На митниці за легковий автомобіль позиції 8703 платять ввізне мито, акциз і ПДВ. Порядок має значення: мито й акциз рахуються від митної вартості, а ПДВ — уже від суми, в якій вони обидва сидять (п. 190.1 ст. 190 ПКУ). Тому помилка в митній вартості множиться на всі три рядки.

До ціни додається те, що ще не в ній: транспортування до порту або іншого місця ввезення в Україну, навантаження й обробка там і страхування перевезення (ч. 10 ст. 58 МКУ). А от витрати на перевезення вже після ввезення до вартості не входять, якщо вони виділені й підтверджені документами (ч. 11 тієї ж статті). У формі тому два окремі поля — доставка до кордону і страхування, а не одне поле «витрати».

Ввізне мито встановлює додаток до Закону «Про Митний тариф України» № 2697-IX, і ставка стоїть навпроти конкретного десятизначного коду. У калькуляторі два коди, ставки яких прочитані: 8703 32 90 30 — 10%, 8703 80 10 10 (електромобіль) — 0%. Для іншого коду сторінка мито не рахує й не бере ставку сусіднього рядка: у тарифі рядки поруч можуть мати різні ставки. Точний код визначає декларант за характеристиками авто.

Для товарів походженням з ЄС діє окремий графік Угоди про асоціацію: у 2026 році за кодом 8703 32 90 30 ставка 0%. Це працює тільки з підтвердженим походженням — сама покупка в Європі його не дає.

Підпункт 215.3.5-1 ПКУ дає добуток: базова ставка × коефіцієнт двигуна × коефіцієнт віку. Базова ставка — 50 євро для бензину до 3000 см³ і 100 євро понад, 75 євро для дизеля до 3500 см³ і 150 євро понад. Коефіцієнт двигуна — обʼєм у кубічних сантиметрах поділений на 1000, тобто фактично літраж. Коефіцієнт віку — кількість повних календарних років від року, наступного за роком виробництва; для нових авто він дорівнює 1, а для старших за пʼятнадцять років зупиняється на 15.

Для електромобілів кодів 8703 80 10 10 і 8703 80 90 10 формули немає: акциз становить 1 євро за кіловат-годину ємності акумулятора. Ще кілька кодів позиції 8703 мають пласкі 100 євро за штуку. Окремої ставки зі словом «гібрид» у кодексі немає — гібрид з двигуном внутрішнього згоряння іде гілкою свого пального й обʼєму.

Ставки акцизу встановлені в євро, тому сума в гривні залежить від курсу. Сторінка бере офіційний курс НБУ на день розрахунку; якщо курс недоступний, акциз показується в євро, а ПДВ і підсумок не рахуються взагалі.

Звільнення фізичних осіб від ПДВ і акцизу при ввезенні авто, введене Законом № 2142-IX у квітні 2022 року, виключене Законом № 2325-IX з 1 липня 2022 року. Звільнення від ПДВ для електромобілів (п. 64-1 підрозділу 2 розділу XX ПКУ) діяло до 1 січня 2026 року, і цей строк минув. Тому в калькуляторі немає жодного вимикача «пільга»: у 2026 році електромобіль платить ПДВ 20% на загальних підставах, хоча мито за його кодом і нульове.

Сторінка рахує лише те, що платять митниці. Послуги брокера, зберігання на складі, сертифікація і реєстрація в сервісному центрі МВС сюди не входять — для реєстрації є окремий калькулятор.

Бо підсумок — це платежі, а не загальні витрати. Ціна авто сидить у базі ПДВ, але в рядок «Разом» не входить: там тільки мито, акциз і ПДВ.

Тільки якщо підтверджене походження з ЄС і код 8703 32 90 30. Авто, привезене з Польщі, але вироблене поза ЄС, преференції не дає — значення має походження товару, а не країна покупки.

Через коефіцієнт віку. Дизель 2,0 л віком десять років дає 75 × 2,0 × 10 = 1 500 євро, тоді як те саме авто новим коштувало б 150 євро акцизу. Коефіцієнт росте до пʼятнадцяти й далі не збільшується.

Взяти ставку з Митного тарифу за точним десятизначним кодом і додати її до акцизу й ПДВ вручну. Сторінка в такому разі показує митну вартість і акциз, а мито та ПДВ лишає порожніми — щоб не підставити чужу ставку.

Це орієнтир. Митниця може визначити митну вартість вищою за договірну, якщо вважатиме ціну заниженою, і тоді зростуть усі три платежі. Точний код УКТ ЗЕД теж визначають при декларуванні.